Liikenteessä kuolee Suomessa vuosittain noin 30 pyöräilijää. Lisäksi tuhansia loukkaantuu. Ajettua kilometriä kohden pyöräilijän kuolemanriski on noin kuusinkertainen autoilijaan verrattuna. Kuitenkin pyöräilyn pitäisi olla mahdollisimman turvallista. Miten pyöräilyn turvallisuutta sitten edistettäisiin?

Omien ajotapojensa lisäksi pyöräilijä voi vaikuttaa turvallisuuteensa ajamalla kunnollisella laadukkaalla pyörällä, huoltamalla pyöräänsä ja käyttämällä pyöräilyyn olennaisesti kuuluvia varusteita. Ajotapojensa ja varusteidensa turvallisuutta voi testata VTT:n testillä (kannattaa huomata, että testi esittää pyöräilystä joitain kyseenalaisia väitteitä. Esim. kevytväylillä pyöräileminen on oikeasti turvattomampaa kuin ajoradoilla ajaminen, koska kevytväylää pitkin autotien risteykseen pyöräileminen on selvästi vaarallisempaa kuin ajorataa pitkin saapuminen).

Pysyvimmin onnettomuuksia voitaisiin vähentää suunnittelemalla pyöräilyolosuhteet siten, että vaarallisia kohtaamisia sattuu lähtökohtaisesti mahdollisimman vähän. Peräti noin 70 % kuolemista aiheutuu moottoriajoneuvojen ja pyöräilijöiden välisistä onnettomuuksista, joten autojen ja pyörien vaaralliset kohtaamiset olisi minimoitava. Esimerkiksi Hollannissa pyörätiet ja liikennesäännöt on pyritty optimoimaan pyöräilyn kannalta – Hollannissa pyöräileminen onkin suuremmista liikennemääristä huolimatta suhteessa selvästi turvallisempaa kuin Suomessa (ja vaikkei Hollannissa kukaan käytä kypärää). Suomessa käytössä olevat pyöräilyä koskevat liikennesäännöt ovat sekavat ja monimutkaiset, joten sääntöjen yksinkertaistamiseen pitää pyrkiä. Myös erittäin suuri osa suomalaisista kevytväylien ja pyöräteiden risteyksistä, tunneleista jne. on toteutettu pyöräilyn kannalta vaarallisesti. Erityisesti risteysturvallisuuteen on kiinnitettävä huomattavasti nykyistä enemmän huomiota – kaikista poliisin tietoon tulleista, henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista lähes 70 % sattuu kevytväylien ja autoteiden risteyksissä. Lisätietoja turvallisista pyörätieratkaisuista löydät laadukkaat pyörätiet -sivultamme.

JYPS on allekirjoittanut European Road Safety Charter -liikenneturvallisuussitoumuksen.

• Pyöräilijä saa ajaa suojatiellä, jos se liittyy ainakin toisesta päästään pyörätiehen. Muuten pyörä on talutettava suojatien yli. Muista kuitenkin suojatiellä ajaessasi edellä mainitut väistämissäännöt!
• Jos pyörätie on vain kadun vastakkaisella puolella, voi tilapäisesti käyttää ajoradan oikeaa reunaa, ellei ajomatka ole pitkä.
• Pyöräkaistaa (pyörille varattu ajoradan osa, joka on selvästi merkitty) tai ajorataa ajavalla pyöräilijällä on aivan samat oikeudet ja velvollisuudet kuin muillakin ajoneuvoilla. Ajoradalla ajaessaan pyöräilijän on esimerkiksi noudatettava ajoradan liikennevaloja.
• Pyörätie on aina merkitty liikennemerkein, ja merkki on voimassa ainoastaan seuraavaan risteykseen asti. Pyörätie loppuu aina, ellei risteyksen takana näy seuraavaa pyörätien merkkiä.